在压缩式垃圾车中最关键的是压缩板，今天我们来介绍下压缩垃圾车的压缩板的一些特性。
压缩式垃圾车针对研究的压缩板而言，它本身是一个产品，首先要考虑就是质量问题。为了避免垃圾车压缩板在实际工作过程中出现末端变形而导致垃圾泄漏的现象，将其末端加厚至15 mm。为了防止压缩板安装端的局部断裂，将中间板向下延长20 mm，同时将侧板加厚10 mm。出于对产品成本的考虑，不改变压缩板的材料。由于压缩板要满足一定的运动学特性， 同时因改动工作量很大，而且作为产品也要考虑客户对其外形的接受情况，所以不改变侧板的形状。
通过对压缩式垃圾车压缩板的分析，可以得出以下结论：在各个工况下，压缩板末端发生的变形最为明显，其变形最大值为7．46 mm。而在应力云图中，压缩板最大应力点位于其安装端的两个铰制孔附近。由于压缩板的材料为Q235，其 大约为235 MPa，所以压缩板极易出现局部断裂的情况。而压缩板在现场试验中，其末端明显出现了‘变形情况，安装端出现了局部断裂的现象，证明了此压缩板的简化模型是合理的，计算结果是可信的。
